العجلة التي تحمل الأجزاء المتحركة في معظم مكائن V-Slot. مصنوعة من مادة POM (الدلرين)، وهي بلاستيك هندسي ذاتي التزليق منخفض الاحتكاك وعالي المقاومة للتآكل، وتسير مباشرة داخل مجرى V في مقاطع الألمنيوم — دون قضبان ودون رولمانات خطية ودون دليل منفصل. الحواف المائلة على شكل V تتمركز تلقائياً داخل المجرى، بينما يمنح السطح المسطح في الوسط الحزام مكاناً نظيفاً للسير، ولهذا تصلح العجلة نفسها كبكرة حمل وكبكرة حزام في آن. ورولمانان مدمجان من نوع 625ZZ يمنحانها فتحة ٥ ملم تركّب على أي برغي M5. أما البنية المصمتة فهي جوهر التصميم: فهي تقاوم الانحناء تحت الحمل أفضل بكثير من النسخ المفرّغة، وهو ما يظهر أثره فور أن يبدأ الهيكل المتحرك بحمل وزن حقيقي.

المواصفات

النوع                : عجلة POM لمجرى V / بكرة تمرير
المادة                : POM (دلرين)، أسود
القطر الخارجي         : ٢٣٫٩٠ ملم
القطر الداخلي         : ١٥٫٩٥ ملم (مقعد الرولمان)
السماكة               : ١٠٫٢٣ ملم
فتحة المحور           : ٥ ملم (برغي M5)
الرولمانات            : ٢ × 625ZZ مغلّف (٥ × ١٦ × ٥ ملم)، مركّبة مسبقاً
المقطع                : مجرى V مع سطح مسطح في الوسط
صلادة روكويل          : M75 - M80
مقاومة الانضغاط        : ٦٣ ميجاباسكال
التوافق               : مقاطع OpenBuilds من نوع V-Slot و C-Beam و Open Rail
التزليق الموصى به      : سيليكون (عند الحاجة)
الحالة                : جديد

أهم المزايا

• تمركز ذاتي في مجرى V — تجد العجلة محاذاتها بنفسها داخل المجرى دون أدلة إضافية.

• بنية مصمتة — تقاوم الانحناء تحت الحمل أفضل من العجلات المفرّغة، فيبقى الهيكل المتحرك متعامداً وهو يحمل وزناً.

• مادة POM ذاتية التزليق — تعمل جافة وهادئة دون شحوم تجذب الغبار والنشارة التي تنتجها المكائن باستمرار.

• تصلح كبكرة حزام أيضاً — السطح المسطح في الوسط يمنح الحزام وجه سير نظيفاً، فتغطي القطعة الواحدة الدورين.

• رولمانات 625ZZ مركّبة مسبقاً — جاهزة للتركيب دون الحاجة لكبس الرولمانات.

• مخرّطة بشكل فردي — قطر وتفاوت متسقان عبر المجموعة، وهو ما يمنع تعثّر الحركة عند أحد طرفي المسار.

• فتحة ٥ ملم لبراغي M5 — المقاس القياسي في منظومة V-Slot.

• تشغيل هادئ — البلاستيك على الألمنيوم أهدأ بكثير من البكرات المعدنية.

الاستخدامات

• عربات المحاور X و Y و Z في الطابعات ثلاثية الأبعاد

• هياكل مكائن CNC للراوتر والفريزة

• أنظمة حركة مكائن القص والحفر بالليزر

• هياكل طاولات القص بالبلازما

• بكرات تمرير الأحزمة وبكرات الشد

• المشغّلات الخطية والمزالق

• مزالق الكاميرا وأنظمة الحركة السينمائية

• أنظمة الأتمتة والالتقاط والوضع

• أي بناء بنظام V-Slot المفتوح

ملاحظات التركيب

• تباعد العجلات على مقطع ٢٠ × ٢٠: نحو ٢٧٫٤٨ ملم بين مركزي العجلتين. وضبط هذه المسافة هو الفرق بين حركة سلسة وهيكل متعثّر.

• استخدم فواصل لامركزية (إكسنتريك) في أحد الجانبين. فلوحة الهيكل القياسية تحتاج عادة فاصلين لامركزيين وفاصلين ألمنيوم عاديين؛ واللامركزية تتيح ضبط الشد بعد التجميع، ودونها لا يمكنك إزالة الخلوص.

• اضبط الشد بالإحساس. يجب أن تدور العجلة بحرية باليد دون أي ترجرج في المجرى؛ فالشد الزائد يسطّح مادة POM مع الوقت، والارتخاء يسبب اهتزاز الهيكل.

• لا تفرط في شد صامولة M5. الشد عبر الحلقات الداخلية للرولمانات مقبول، أما سحق جسم العجلة فلا.

• حافظ على نظافة المجرى. فالغبار والنشارة العالقة في مجرى V تستهلك العجلات أسرع من الحمل نفسه.

• التزليق اختياري. فمادة POM ذاتية التزليق، وإن استخدمت شيئاً فليكن سيليكون؛ فالشحوم البترولية تجذب الأوساخ وقد تضر ببعض اللدائن.

• استبدل عجلات المحور كمجموعة كاملة. فخلط عجلة جديدة مع ثلاث متآكلة يعيد خطأ المحاذاة الذي تحاول إصلاحه.